Tijdens deze Utrechtse proef ontstond veel meer ruimte op het overvolle stroomnet

In dit artikel:

In de provincie Utrecht blijkt tijdelijk langzamer laden van elektrische auto’s in de avondspits een effectieve manier om het overbelaste stroomnet te ontlasten. Netbeheerder Stedin testte dit in de wintermaanden op zo’n 3.500 openbare laadpunten, waar tussen 16.00 en 21.00 uur de laadsnelheid werd teruggeschroefd. Uit de analyse van ongeveer 600.000 laadsessies en miljoenen meetgegevens komt naar voren dat de piekbelasting op het net hierdoor op sommige momenten bijna halveerde.

Voor veel automobilisten had de maatregel nauwelijks gevolgen: de meeste auto’s stonden ’s nachts toch al lang genoeg aan de lader om de volgende ochtend weer volledig opgeladen te zijn. Wie snel wilde laden, kon de vertraging bovendien uitschakelen. Volgens Stedin-directeur Warmold ten Zijthoff laat de proef zien dat slim laden een praktische en schaalbare oplossing kan zijn tegen netcongestie.

Wel kwam een technisch probleem aan het licht: bij enkele auto’s werd het laden zo sterk afgeremd dat het helemaal stilviel, waarna het niet altijd vanzelf hervatte. Daarom adviseren de onderzoekers om altijd een minimale laadsnelheid aan te houden. De volgende stap is dynamisch netbewust laden, waarbij de laadstroom alleen nog wordt aangepast op plekken en momenten waar het stroomnet echt vastloopt.