Maximumsnelheid omlaag? Alleen een nieuw bordje helpt nauwelijks

In dit artikel:

De verlaging van de maximumsnelheid van 50 naar 30 kilometer per uur in veel straten van Amersfoort en Utrecht leidt zonder verdere maatregelen maar beperkt tot lagere snelheden. Dat blijkt uit onderzoek van wetenschappers van het AMS Institute, onder wie onderzoekers van Wageningen Universiteit en de TU Delft. Zij analyseerden miljoenen verkeersbewegingen in Amsterdam en Milaan, waar vergelijkbare snelheidsverlagingen zijn ingevoerd.

In straten waar alleen de verkeersborden werden vervangen, lag de gemiddelde snelheid slechts 2,3 kilometer per uur lager dan in vergelijkbare 50kilometerstraten. Volgens de onderzoekers nodigen brede wegen met vrij zicht automobilisten uit om toch ongeveer 50 kilometer per uur te rijden. Een herinrichting met bijvoorbeeld smallere rijstroken, bomen en dichter op elkaar staande bebouwing werkt beter, omdat de inrichting bestuurders vanzelf laat afremmen.

Onderzoeker Titus Venverloo stelt dat zulke aanpassingen bovendien ruimte kunnen creëren voor bredere fietspaden en daarmee voor sneller rijdende e-bikes. In Amersfoort is inmiddels 78 procent van de wegen ingericht als 30kilometerweg; de gemeente wil daar ook wegen fysiek aanpassen. Utrecht plant onder meer versmallingen en wil enkele drukke doorgaande wegen, zoals de Graadt van Roggenweg, naar 30 kilometer per uur brengen. Sommige belangrijke doorgaande routes blijven 50 kilometer per uur.