Sluiting van wegen en bruggen dreigt door achterstallig onderhoud

In dit artikel:

Gemeenten en provincies luiden de noodklok over een groot onderhoudstekort aan lokale en regionale infrastructuur: wegen, bruggen, viaducten en kademuren zijn vaak tientallen jaren oud en vereisen de komende decennia grootschalige vervanging en renovatie. Lokale overheden waarschuwen dat zonder extra rijksgeld delen van het netwerk moeten worden afgesloten, met forse reistijdverliezen en economische schade tot gevolg.

Onderzoekers van Arcadis en Berenschot wijzen erop dat vooral in de Randstad en rondom grote rivieren en kanalen veel complexer en duurder onderhoud nodig is. Voor de provincie Utrecht betekent dat een oplopende investering: gemiddeld ongeveer 75 miljoen euro per jaar in 2021–2030, 84,3 miljoen per jaar in 2031–2040 en ruim 100 miljoen per jaar in 2041–2050 (gemiddelden die kunnen variëren). Landelijk komt er volgens provincies en gemeenten in de komende tientallen jaren jaarlijks gemiddeld circa 1,5 miljard euro extra bij.

Tot 2100 is het onderhoudsbedrag voor wegen door lokale en regionale overheden geraamd op ongeveer 93 miljard euro — zo’n 26,6 miljard meer dan eerdere schattingen. Ook rijksinfrastructuur (spoor en snelwegen) kampt met oplopende achterstanden; Rijkswaterstaat en ProRail hebben al gewaarschuwd dat budgettekorten en uitstel van onderhoud leiden tot veel hinder. Lokale besturen dringen daarom aan op structurele extra financiering en prioritering van onderhoud om een bereikbaarheid- en veiligheidscrisis te voorkomen.