Groeiend chagrijn bij Utrechtse gemeenteraad over milieuzones

In dit artikel:

De Utrechtse gemeenteraad heeft ernstige twijfels over de uitbreiding van de milieuzone en zero-emissiezone (ZE-zone). De discussie ontstond na drie juridische tegenslagen bij de invoering van strengere toegangsregels voor voertuigen in de stad. Rechters oordeelden onder meer dat de gemeente de belangen van de Jaarbeurs onvoldoende had meegewogen. Daarom werd de ZE-zone aangepast. Andere plannen, zoals het weren van zwaardere voertuigen uit de binnenstad en de invoering van een milieuzone voor oudere dieselauto’s en bestelbussen, zijn uitgesteld omdat ze te haastig waren voorbereid of niet pasten binnen landelijke regels.

Wethouder Kleinrensink (GroenLinks-PvdA) verdedigt de uitbreiding met het argument dat die de volksgezondheid moet verbeteren. Tegelijk erkent zij dat de gezondheidswinst vanaf 2030 waarschijnlijk klein is, doordat auto’s steeds schoner worden en de luchtkwaliteit vanzelf verbetert. Oppositiepartijen vragen zich daarom af of nieuwe beperkingen nog opwegen tegen de kosten en lasten voor inwoners en ondernemers. UtrechtNu!-fractievoorzitter David Bosch en CDA-raadslid Job van den Broek vinden dat het college eerst moet uitleggen waarom de maatregelen nog nodig zijn.

De uitvoerbaarheid staat bovendien onder druk. Door netcongestie kunnen sommige ondernemers hun wagenpark niet elektrificeren, terwijl elektrische vrachtwagens soms lange levertijden hebben. Daarom gelden veel vrijstellingen, onder meer voor bedrijven die slechts af en toe in de stad komen, verhuiswagens en de dierenambulance. Ook de gemeente gebruikt vrijstellingen voor bijvoorbeeld dieselvuilniswagens. Volgens de oppositie vermindert daardoor het effect van de zones verder en wordt het vertrouwen in het gemeentebestuur aangetast. Alleen de Partij voor de Dieren pleit voor een snellere invoering.