Groei zet verkeer in Woerden vast. Welke partij komt met de oplossing?
In dit artikel:
Woerden kampt al jaren met forse verkeersdrukte, vooral tijdens de spits. Rond het kruispunt Oudelandseweg–Oostdam–Stationsweg loopt het verkeer langzaam en ontstaat onoverzichtelijke drukte voor fietsers en automobilisten; bewoners melden dagelijks filevorming, sluipverkeer en onveilige situaties. De gemeente wil dit aanpakken met zowel kleinschalige maatregelen als het zoeken naar een grote, dure oplossing.
Op korte termijn liggen plannen op tafel om snelheid te beperken (meer 30 km/uur-zones), fietsvoorzieningen te verbeteren, het genoemde kruispunt te herinrichten met aparte rijstroken en mogelijk een korte busbaan langs de Stationsweg. De gemeenteraad moet hierover nog beslissen. Coalitiepartijen CDA, Progressief Woerden en LijstvanderDoes en oppositiepartij D66 steunen snelheidsverlagingen bij de Oudelandseweg; tegenstanders zoals Inwonersbelangen, VVD en Woerden&Democratie noemen zo’n maatregel symptoombestrijding en vrezen meer vertraging.
Onderzoek van de gemeente laat zien dat ongeveer 30 procent van het verkeer op de Oudelandseweg tijdens de spits sluipverkeer is; de gedachte is dat lagere snelheden zulke autobestuurders ertoe kunnen aanzetten andere routes te kiezen. Bewoners staan hier verdeeld tegenover: sommigen vinden 30 km/uur niet effectief omdat het toch vaststaat, anderen juichen de maatregel toe maar zeggen dat alleen een ingrijpende en kostbare investering echt soelaas biedt.
Sinds 2011 speelt het plan voor een oostelijke randweg als structurele oplossing. Die omleiding wordt geschat tussen de 100 en 150 miljoen euro en is afhankelijk van provinciale bijdragen; gesprekken daarover lopen nog. Politieke partijen verschillen over de lobby richting provincie en de prioriteitstelling. Nieuwkomer VOLT steunt de oostelijke randweg, mits natuurcompensatie rond de gemeente wordt geregeld.
Een westelijke randweg wordt ook genoemd omdat verkeersdrukte niet alleen in het oosten voorkomt maar ook op onder meer Rembrandtlaan en Jozef Israëlslaan. De kans daarop is verkleind na het afblazen van de Rembrandtbrug in 2024 wegens sterk oplopende kosten; zonder brug en zonder provinciale medefinanciering ziet de meerderheid van de raad weinig perspectief. Inwonersbelangen stelt een alternatief voor: de verkoop van 20 hectare gemeentelijk land om zo zelf financiering te genereren voor brug en randweg. Het brug-debacle leidde tot politiek verwijt en verweer over bestuurshandelingen.
Veel Woerdenaren zijn cynisch over structurele oplossingen omdat eerdere beloften niet leidden tot zichtbare resultaten. Wensen die regelmatig terugkomen: betere scheiding tussen fiets- en autoverkeer en realistische maatregelen in plaats van het simpelweg oproepen om de auto te laten staan. In de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen blijft verkeer een heet hangijzer in Woerden; lokale partijen verschillen over tempo, schaal en financiering van de aanpak.